其實(shí)，如果從業(yè)十年以上的老鐵，肯定認(rèn)得這個(gè)圣丹斯公司；并且，這個(gè)穆巴拉-納貝巴鐵礦石項(xiàng)目也不是第一次與中國(guó)企業(yè)發(fā)生“交集”。

第一次與圣丹斯發(fā)生交集的是彼時(shí)的漢龍集團(tuán)。

2011年7月15日，漢龍集團(tuán)宣布通過旗下漢龍礦業(yè)計(jì)劃以將以每股0.57澳元（合計(jì)14.4億澳元，折約15億美元）現(xiàn)金全資收購(gòu)澳大利亞上市企業(yè)、鐵礦石勘探及開發(fā)商圣丹斯資源有限公司（Sundance Resources Ltd，簡(jiǎn)稱SDL）100%的股份。

2013年4月，漢龍集團(tuán)收購(gòu)圣丹斯的計(jì)劃在劉漢被拘捕后最終告吹。2013年4月8日，圣丹斯發(fā)布公告，將終止與漢龍集團(tuán)的SIA（Scheme Implementation Agreement，《協(xié)議安排實(shí)施協(xié)議》），收購(gòu)至此失敗。公告還顯示，sundance正在積極尋找“來自中國(guó)和中國(guó)以外的”其他并購(gòu)方。

圣丹斯發(fā)布與漢龍的合作終止協(xié)議

第二次與圣丹斯的交集，實(shí)際上可以理解為“交鋒”。

經(jīng)國(guó)外媒體報(bào)道，剛果（布）政府于2020年11月30日宣布收回澳洲圣丹斯（Sundance Resources）的附屬公司“剛果鋼鐵公司”（Congo Iron）、赤道資源公司（Equatorial Resources）以及尼維斯注冊(cè)的Avima Iron Ore Limited在納貝巴（Nabeba）鐵礦石項(xiàng)目的采礦許可證。剛果政府把開采權(quán)轉(zhuǎn)交給一家名為“桑加礦業(yè)（Sangha Mining Development Sasu，公司注冊(cè)地為剛果（布）黑角港）”的剛果公司，后來這家公司被證實(shí)是由香港登記的佳通財(cái)務(wù)公司（Bestway Finance）控制的一家實(shí)體企業(yè)。

另一方面，該鐵礦石項(xiàng)目的隔壁國(guó)家喀麥隆政府也作出相同的決定。2021年5月，喀麥隆礦產(chǎn)、工業(yè)和技術(shù)開發(fā)部長(zhǎng)（Ndoke Gabriel）宣布將和中冶集團(tuán)、中鐵建、深圳鹽田港、寶武集團(tuán)、上海青山集團(tuán)等五家企業(yè)合作開發(fā)境內(nèi)鐵礦項(xiàng)目。

2021年6月25日在雅溫得（Yaoundé，喀麥隆首都），喀麥隆政府通過交通部長(zhǎng)讓·歐內(nèi)斯特·恩加萊·比貝赫（Jean Ernest Ngallé Bibéhé）和礦業(yè)工業(yè)部長(zhǎng)加布里埃爾·多多·恩多克（Gabriel Dodo Ndoke）與澳中資源集團(tuán)（AustSino Resources Group）和佳通財(cái)務(wù)公司（Bestway Finance）簽署了諒解備忘錄用于建設(shè)連接穆巴拉-納貝巴鐵礦石項(xiàng)目和克里比深水港（Port of Kribi）的 510 公里鐵路。據(jù)報(bào)道，這項(xiàng)位于喀麥隆的港口鐵路基建可以每年運(yùn)輸、處理和加工近1億噸鐵礦石。

剛果（布）礦業(yè)部長(zhǎng)皮埃爾·奧巴此前表示，上述圣丹斯等公司在簽署采礦協(xié)議十多年后都未能將項(xiàng)目進(jìn)行開發(fā)，產(chǎn)出鐵礦石，這就是許可證被撤銷的原因。喀麥隆政府作出類似決定也是由于相同的原因。圣丹斯及其他幾個(gè)拿到采礦權(quán)的公司，自2011年開始，始終無法推進(jìn)項(xiàng)目的配套設(shè)施建設(shè)，包括鐵路線、深水港及礦山配套的開采、選礦設(shè)施。這個(gè)鼓吹多年的世界級(jí)鐵礦項(xiàng)目，在他們手里還會(huì)繼續(xù)“爛”下去。

值得一提的是，圣丹斯與澳中資源集團(tuán)（AustSino Resources Group）的合作已有一定年限。2018年9月，澳中資源當(dāng)時(shí)提供方案，通過配股的方式向圣丹斯注資5800萬澳元，照此操作，澳中資源會(huì)占股50.8％，成為其絕對(duì)大股東。后續(xù)由于一系列交易所監(jiān)管等因素致使兩家公司沒合作起來。澳中資源也于2020年12月從澳大利亞證券交易所退市。

澳中資源集團(tuán)LOGO

答案是肯定的，沒有！

讓我們看看英為財(cái)情主頁(yè)上對(duì)圣丹斯的財(cái)務(wù)情況分析，就可以看得很清楚，圣丹斯不具備開發(fā)一個(gè)世界級(jí)鐵礦石項(xiàng)目的財(cái)力，其近三年的營(yíng)業(yè)收入是負(fù)數(shù)，股票一文不值。

2014年6月9日，圣丹斯、其子公司CAM IRON與Mota-Engil Africa三方簽署了EPC協(xié)議。同時(shí)，當(dāng)天還簽署了其他三項(xiàng)特許權(quán)協(xié)議，其中包括礦業(yè)、工業(yè)和技術(shù)發(fā)展部長(zhǎng)與圣丹斯、 CAM IRON簽署的項(xiàng)目修訂公約，公共工程部長(zhǎng)與克里比深海港指導(dǎo)委員會(huì)主席簽署的礦產(chǎn)碼頭特許權(quán)協(xié)議，以及公共工程部長(zhǎng)和交通部長(zhǎng)之間的鐵路特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議。

圣丹斯2014年曾經(jīng)嘗試引進(jìn)第三方開發(fā)礦山配套基礎(chǔ)設(shè)施

Mota-Engil 集團(tuán)是一家葡萄牙建筑公司，其國(guó)際業(yè)務(wù)遍及21個(gè)國(guó)家和地區(qū)。它于1946年在安哥拉開始非洲業(yè)務(wù)。Mota-Engil Africa 是 Mota-Engil SGPS 的子公司，當(dāng)時(shí)正在馬拉維建設(shè)一條245公里長(zhǎng)的鐵路。

但是，最終圣丹斯并沒有在鐵路建設(shè)、深水港建設(shè)上邁出任何實(shí)質(zhì)性的腳步。這個(gè)中有諸多的因素，但最核心的問題應(yīng)該是資金問題以及大投資后對(duì)資源開發(fā)的不確定性。

圣丹斯在該項(xiàng)目的勘探作業(yè)

圣丹斯找上澳中資源集團(tuán)也是出于融資的目的，按照圣丹斯內(nèi)部資料顯示，作為該合作協(xié)議的一部分，圣丹斯讓澳中集團(tuán)向其注資2900萬美金，作為合作的誠(chéng)意，圣丹斯向喀麥隆和剛果當(dāng)局介紹了澳中集團(tuán)及其中國(guó)行業(yè)合作伙伴。只不過，經(jīng)過多次更改、延期的合作協(xié)議無疾而終。

沒有資金？缺乏執(zhí)行力？最重要的是不具備開發(fā)大型鐵礦石項(xiàng)目統(tǒng)籌、公關(guān)、融資等硬實(shí)力，興許是圣丹斯折戟沉沙的根本原因。